24小时咨询热线： 4006666666 电动汽车新战场，中外车企逐鹿印尼
发布时间：2025-04-21 点此：881次
我国轿车工业正在驶入全新的大航海年代，咱们的整车产品力和供给链才能都有了明显进步，特别是智能电动轿车工业的展开，正在引领全球。而咱们所在的外部环境正在快速改变，各区域国家的政治经济环境和社会习俗差异巨大，准入机制与门槛和商场规划及竞赛也各不相同，结合盖世轿车研究院的全球数据，咱们推出了“全球干流轿车商场”系列的内容，这一期咱们首要来聊一聊东盟最强经济体——印度尼西亚（以下简称印尼）。
印尼是东南亚最大的经济体和人口最多的国家，得益于其丰厚的天然资源、巨大的内需商场以及政府对轿车工业的活泼扶持，印尼在轿车出产拼装和消费需求等方面显露了巨大的展开潜力。
2024年7月18日至28日的印尼世界轿车展期间，五菱、奇瑞、哪吒、长城等10多家我国轿车企业携多款新产品露脸。其间，五菱、比亚迪等车企现已开端
陆路运送方面，印尼全国铁路总长6600公里，公路全长548366公里，其我国道47024公里，省道54845公里。爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等是印尼陆路运送比较发达的区域。2021年印尼在运转的高速公路总路程为2489.2公里，印尼政府计划到2024年将高速公路总路程扩展至4761公里。
归纳来看，印尼为轿车企业供给了便当的海运条件，有助于下降运送本钱和时刻。但在内陆运送方面，因为杂乱的地势和地质问题，以及经济展开和人口分布不均衡等坏处，印尼内陆运送系统展开相对滞后。印尼政府现在把根底设施建造放在国家展开规划的重要方位，正在逐渐完善公路运送网络，进步国内交通功率。
疆土与人口
印尼是东盟第一大国，人口、面积均占东盟的40%左右，其间陆地上积为190万平方公里，海洋面积大317万平方公里。
到2023年12月，印尼总人口约2.78亿，居全球第4位。印尼有300多个民族，200多种民族语言，其间爪哇族占人口总数的45%、华人约占人口总数的5%，而且华人在印尼商贸和工业范畴都发挥着重要作用。此外，印尼约87%的人崇奉伊斯兰教，是世界上穆斯林人口最多的国家。在出资印尼的过程中，需求尊重这种多元民族带来的文明、习俗、崇奉等方面的差异。
值得注意的是，印尼的人口结构较为年青化，年纪中位数不到30岁，为印尼经济展开供给了足够的人力资源。巨大的年青消费集体、富余且廉价的劳动力资源，有利于轿车企业下降人工本钱，并为推行新动力轿车、智能网联轿车供给了或许的商场空间。
天然资源
印尼天然资源丰厚，有“热带宝岛”之称，盛产棕榈油、橡胶等农林产品，其棕榈油产值居世界第一，天然橡胶产值居世界第二。
印尼油气资源相同足够，政府发布的石油储量为97亿桶，折合13.1亿吨，其间核实储量 47.4亿桶，折合6.4亿吨。印尼天然气储量约为176.6万亿规范立方英尺（TCF），折合4.8-5.1 万亿立方米。
印尼还富含铝、镍、铁、铜、锡、金、银、煤等矿藏资源，是全球第一大镍出产国和第二大钴出产国。运用本乡丰厚的镍、钴资源，印尼招引了很多世界电池企业和轿车制作商的出资，致力于成为全球电动车工业链中的重要环节。
出产要素
依据商务部发布的2023年版对外出资协作攻略，印尼商业用电和工业用电价格不同，均选用阶梯电价。其间商业用电价从每度420印尼盾到每度545印尼盾不等，工业用电从每度395印尼盾到每度460印尼盾不等。依照现在汇率，1元人民币约等于 2193印尼盾，换算下来，印尼用电价格约在每度1毛9到2毛5之间。
商业用电价价目表
工业用电价目表
用水方面，印尼将用户分为五类七种，价格从最低1050印尼盾每立方米到最高14650印尼盾每立方米，约为每立方米人民币4毛7到6块7。
注：I：宗教场所；II：政府、医院；III A：居民住所；
III B ：小工业企业；IV A ：交际使团；IV B：星级酒店；
资料来历：我国驻印尼大使馆经商处收拾
在人力方面，印尼劳动力人数约1.4亿，每年新增劳动力350-400万人。2023年印尼劳动力均匀月薪在300美元左右，在亚洲区域颇具竞赛力。相对较低工业用电价格和劳动力本钱优势，有利于促进我国轿车工业出资印尼，下降运营本钱。印尼不同区域和职业间的工资水平和方针支撑存在差异，我国企业在挑选出产地址时，能够归纳考虑这些要素，挑选本钱效益较高的区域。
宏观经济
印尼是东盟最大经济体，经济增速多年来一向坚持在5%左右，在全球首要经济体中位列前茅。2023年，印尼国内出产总值20892.4万亿印尼盾（约合1.37万亿美元），同比增加5.05%；人均国内出产总值4920美元。印尼央行称，得益于国内经济体现，2024年印尼经济增加将在4.7%至5.5%之间。
图源：世界银行
印尼总统佐科在2019年连任总统就职仪式上宣告，印尼致力于在建国100周年（即2045年）完成成为发达国家的愿景，到时估计印尼GDP将到达7.3万亿美元，人均GDP到达25000美元，跻身世界前5大经济体队伍。
外贸在印尼国民经济中占重要方位，印尼政府采纳一系列办法鼓舞和推进非油气产品出口，简化出口手续，下降关税。首要出口产品有石油、天然气、纺织品和裁缝、铜、煤、棕榈油、橡胶等。首要进口产品包含机械运送设备、化工产品、轿车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。
图源：交际部
我国现在是印尼最大交易同伴，是印尼第二大外资来历国，印尼是我国在东盟第二大出资意图地。2023年，我国与印尼双方交易额达1394.2亿美元，其间我国进口742.2亿美元，出口652.0亿美元。
交际政治
印尼的交际政治战略首要聚集于加强区域协作、拓宽世界关系以及维护经济与安全利益。
印尼与周边亚洲国家关系密切，是东盟及东亚峰会创建会员国，2023年担任东盟轮值主席国。印尼自1950年起为联合国成员国，也是不结盟运动及伊斯兰会议安排会员国，并加入了东盟自在交易区、凯恩斯集团及世界交易安排。
经济是印尼交际方针的一个重要组成部分。印尼政府活泼与我国、欧盟和其他邦邻签定自贸协议，以促进出口和招引外资。
我国和印尼自1990年恢复交际关系以来，双方经贸协作全面展开，尤其是近年来中印尼交易、出资和工程承揽等范畴协作展开迅猛。印尼是“21世纪海上丝绸之路”首倡之地，2013年10月，习近平主席在印尼初次提出共建“21世纪海上丝绸之路”，我国和印尼双方关系进步至全面战略同伴关系。2022年11月两国就共建中印尼命运一同体到达一致。
印尼的交际政治战略为我国企业在印尼的出资供给了商场准入、方针优惠、安稳环境等多方面的利处，将有力推进我国与印尼经贸协作的深入展开，为我国车企在印尼的成功出资奠定根底。
外资方针
2023年印尼招引外资470亿美元。首要出资来历地为新加坡、我国大陆、我国香港、美国、日本。本年一季度，印尼出资执行总额约为252亿美元，同比增加了22.1%，环比增加9.8%。其间外国直接出资占出资总额的50.9%。
印尼外商出资活动遭到《出资法》、《归纳性发明工作法》等法规束缚。2020年以来，印尼政府先后公布和修正相关出资法规，大幅敞开外商出资范畴，放宽外资持股比例约束，供给了更多鼓舞办法，并简化了出资程序。
2021年，印尼引入了“鼓舞出资清单”方法，列明晰245个优先展开职业，替代了之前的负面清单方法，然后削减了对外商出资的约束性条件。其间，电动轿车作为“优先展开职业”之一，可享受企业所得税减免、进口关税优惠等税收优惠，以及快捷获得营业执照、供给配套根底设施、保证动力和原资料供给等非税收优惠。
2021年4月，印尼将出资协调委员会（BKPM）升格为出资部。2021年6月起出资部施行在线单次提交答应请求系统（OSS），经过数字政务渠道简化批阅流程，更便于加快外资答应批阅，进步行政功率。
矿冶是印尼第一大外商出资职业。印尼针对矿藏资源出台了各项方针，特别是2012年5月印尼政府对65种矿藏品出口加征20%的出口税，并要求外国出资者在印尼出资树立锻炼加工厂等办法，影响了外商对矿藏下流职业的出资。
02
印尼轿车商场概略
印尼轿车工业的正式起步能够追溯到1927年，当年，美国通用轿车公司在印尼树立了第一家轿车拼装工厂。尔后，跟着印尼敞开型经济方针的推行，日本车企如丰田、三菱、铃木、本田等逐渐在印尼扎根，并获得了极大成功。
我国车企进入印尼商场相对较晚，上汽通用五菱是最早扎根印尼建厂的我国轿车企业，其于2015年开端在印尼出资建厂，尔后，长城、比亚迪和哪吒等我国车企纷繁在印尼出资布局。
现在，轿车在印尼对交际易中占有益发重要的方位。依据印尼中心计算局数据，近年来印尼轿车出口陡增，从2021年的33.9亿美元增加至2023年的61.2亿美元，2024年前半年轿车相关出口额达27.8亿美元，占总出口额的2.4%。
依据印尼轿车职业协会Gaikindo数据和盖世轿车研究院的计算显现，印尼2023年出产轿车139.6万辆，本年上半年为56.2万辆，在东南亚仅次于泰国，是第二大轿车出产国。在出售方面，2023年印尼轿车批发销量达100.6万辆，本年上半年为40.8万辆，是东南亚最大的轿车消费国。
印尼轿车商场首要是MPV和SUV车型为主，这首要因为印尼家庭一般成员较多，且路况杂乱，使得载客人数多、运用便当性高的MPV和SUV更受喜爱。
现在，跟着全球轿车职业转型和电动化的大趋势，印尼政府拟定了一系列方针办法和鼓舞计划活泼推进电动轿车工业的展开，不限于对电动轿车减免进口关税和增值税等。不过，2024年上半年，印尼电动轿车销量约为1.2万辆，在全体轿车销量中占比较小。但这也意味着，仍有巨大的商场潜力未被彻底开释。
印尼本身的轿车工业仍存在工业链不行健全、配套系统才能缺少、零部件展开整体落后等问题，其轿车中心零部件依然首要依靠进口，自主研制才能和自主品牌的建造仍相对单薄。
跟着很多国外轿车厂商的进驻，不只为印尼带来了资金和技能，也带来对印尼丰厚的矿藏资源如镍的高需求，为印尼树立本身在电动轿车工业中的竞赛优势供给了时机。
印尼轿车工业相关方针
· 轿车工业展开规划
现在，印尼政府现已采纳了一系列办法和战略来促进轿车工业的展开，特别是电动轿车工业，归纳下来有以下几点：
一是活泼促进电动轿车展开。
印尼政府将扩展电动轿车出产归入《2011—2025年印尼经济展开整体规划》；印尼2020年第27号工业部长法令还详列了电动轿车技能规范、路线图和国产化率计算方法等，为印尼电动车工业拟定了展开路线图，首要方针是展开电池、电动机和逆变器等电动轿车首要零部件工业。
依据印尼的规划，其方针在2024年出售5万辆纯电动轿车；到2030年，其国内至少具有1300万辆电动摩托车（包含改装车辆）和220万辆电动轿车；到2050年只出售电动轿车和电动摩托车。
再是促进轿车工业的本地化出产。
印尼政府鼓舞轿车制作商进步本地化出产率，以削减对进口零部件的依靠，增强国内供给链的完整性和安稳性。
特别是政府关于到达必定本地化率的轿车企业给予税收减免等奖赏办法。上一年印尼佐科总统公布的2023年第79号总统令，规则政府将以革除进口关税和奢侈品出售税等方法为纯电动轿车进口商供给财务鼓舞，一同对电动轿车运用本地零部件成分指数（TKDN）进行调整，其间，电动二轮/四轮车TKDN指数至少到达40%的方针，由原先2024年前有必要完成调整至2026年完成即可。
三是加强根底设施建造。
印尼政府加大了对路途、桥梁等交通根底设施的出资和建造力度，以改进物流功率和促进轿车产品的流转。
此外，针对电动轿车推行的需求，印尼政府在《2020—2024年国家中期展开计划》中明确提出了电动轿车配套根底设施的展开规划。现在，印尼只有约1400个充电站，印尼正在全国范围内规划并建造充电站网络，以处理电动轿车充电问题。印尼国电公司曾表明计划至2030年建造约2.5万个电动轿车充电站，以满意日益巨大的电动轿车顾客的充电需求。
四是加强世界协作和外资引入。
印尼政府经过与其他国家和区域的自在交易协议，活泼消除交易壁垒，促进轿车产品的世界交易。一同招引外资进入国内商场，鼓舞与世界轿车厂商的协作，引入先进技能和管理经验，一同促进国内研制才能的进步，带动工业晋级。
以上展开规划中，电动轿车是重中之重。近年来，印尼政府针对电动轿车制作商、运送公司和顾客推出了一系列鼓舞办法，包含下降相关出产资料的进口关税、为电动车企供给免税收优惠、针对顾客发放电动轿车购买补助、鼓舞为燃油车改装电力推进系统等。
税收方针
在税收层面，印尼政府宣告在2024财年撤销电动轿车奢侈品税，以鼓舞电动轿车的出售。本年，印尼还把电动轿车购买者的增值税从11%下调至1%，延伸2023年末到期的减税方针。
进口关税方面，印尼关税方针包含对多种产品施行不同的税率，并针对特定产品采纳反倾销办法和保证性关税，旨在维护本地工业展开和坚持商场平衡。
值得注意的是，由东盟主张的区域全面经济同伴关系协议（RCEP）已于2023年1月2日对印尼收效，我国与印尼将彼此施行RCEP协议税率。
依据RCEP，印尼在我国—东盟自贸区根底上，新增给予我国700多个税号产品零关税待遇，包含部分轿车零部件、摩托车、塑料制品等。其间，部分轿车零部件、摩托车、部分服装类产品等自2023年1月2日起当即完成零关税，其他产品将在必定过渡期内逐渐降为零关税。整车进口方面，印尼对电动轿车尤为垂青，并计划在2025年末前撤销电动轿车的进口税。
03
印尼轿车商场首要品牌及竞赛态势
虽然印尼轿车商场展开不算晚，但至今缺少自主品牌轿车，根本上由外资把控，尤其是日系车企主导着印尼车市，商场占有率长时刻超越90%。
依据Gaikindo数据及盖世研究院剖析，本年上半年，印尼批发销量排名前十的轿车品牌中，日系车企有8家，占有了前7名和第9名。其间，丰田凭仗12.98万辆的出售数据，牢牢占有第一方位。包含子公司在内，丰田在2024年上半年的印尼轿车销量中占比超越50%，本田和三菱则排列第二、第三。
自上世纪70年代以来，丰田、三菱、铃木、本田、日产等日系车企相继进入印尼商场并出资建厂。它们逐渐树立起健全的出售和修理网络，凭仗着车型丰厚、性价比、保养本钱及售后服务等优势，接连几十年占有印尼燃油车商场主导方位。
日系车以价格低廉、省油、经久耐用为特征，契合东南亚顾客的经济才能和实践需求，这些特性构成了其在当地商场竞赛的根本盘。因为进入印尼商场时刻较早，日系品牌在印尼树立了深沉的用户根底，且日系车企与当地政府树立了广泛协作关系，影响当地轿车工业规范和方针拟定，必定程度上构成职业壁垒约束其他国家车企展开。
不过，我国车企正在应战日系车商场方位。现在，五菱已成功跻身印尼上半年轿车销量Top 10，虽然仅仅第10名，但要知道我国车企，比日系车企晚进入印尼商场近30年时刻。
五菱推出了七大乘用车产品线，包含内燃机、混合动力和电动轿车细分商场，所有这些产品均在五菱工厂本地出产，五菱还得到印尼150多家经销商的支撑，供给出售和售后服务。
更为重要的是，面临日系车企构建的商场绝对优势，全球新动力浪潮为我国车企入驻印尼并抢占日系车企比例，撕开了一道口儿。
本年上半年，印尼1.2万辆的纯电动轿车销量中，大部分是低价位的我国产车型。销量最好的是五菱缤果小型车，到6月底，该车型本年在印尼累计交给了3,615辆。
此外，比亚迪、奇瑞等车企也计划或现已落地印尼商场，推出多款电动轿车。比亚迪在第31届印尼世界车展上推出了7座电动MPV M6，是印尼首款纯电MPV。
8月3日，奇瑞轿车印尼出售公司在雅加达举办活动，庆祝其在印尼交给第3000辆电动轿车OMODA E5，并正式树立了OMODA E5官方社区。该车型是国内已上市的Omoda 5车型的纯电版别，本年2月，OMODA E5在印尼全球首发，随即成为上半年印尼商场上最热销的电动SUV之一。
2024年6月，印尼工业部长阿古斯表明，印尼与哪吒、五菱、奇瑞和小康等我国电动轿车公司到达一致，将印尼打造成电动轿车出口出产中心和右舵驾驭电动轿车出产基地，产品出口至54个右舵轿车运用国。
面临我国车企在印尼的展开扩张，日本车企已有危机感。本年7月17日，本田在印尼的子公司本田展望轿车公司发布了“e：N1”电动轿车，并泄漏该车将于2025年在印尼上市，挑选与我国电动轿车硬碰硬。
此外，凭仗前期混合动力技能在世界商场上现已得到验证的优势，丰田等日系车企也意图凭仗最新款混合动力轿车在印尼商场坚持比例。例如丰田在本届车展上展现的最新款普锐斯混合动力车。
因为印尼充电根底设施尚不完善，混合动力轿车对当地顾客仍具有较大招引力，可作为电动轿车全面遍及前的过渡挑选。
整体而言，印尼轿车商场呈现出日系品牌主导、我国车企包围的竞赛格式。跟着新动力轿车的展开和商场革新，估计未来竞赛将愈加剧烈，日系品牌和我国车企之间的竞赛将是技能创新和商场习惯才能的全方位比赛。
04
我国企业出资入驻状况
因其巨大的商场，相对较低的劳动力本钱，以及丰厚的原资料供给等要素，印尼已成为东盟10国中最具招引力的出资意图国之一，我国车企和电池厂商等正在把印尼作为重要战略商场进行布局和出资。
依据盖世轿车研究院的整理，现在出资印尼建厂的我国车企包含比亚迪、五菱、奇瑞、赛力斯等。
详细来看：
五菱：2015年8月，五菱正式进驻印尼西爪哇省，是第一家进军印尼商场并在当地建厂的我国车企，2017年7月，占地60公顷、出资7亿美元、可年产15万辆的印尼五菱主机厂和供给商园区正式建成，到现在，五菱印尼工厂已出产超越14万辆轿车。
赛力斯：2018年4月，SOKONINDO(小康印尼)全面发动运营，标志着赛力斯首个海外基地的树立，该项目出资规划达1.5亿美元，年产值可达5万辆。
奇瑞：2023年7月，奇瑞股份世界公司印尼分公司执行副总经理曲继宗在我国-东盟新兴工业论坛上，介绍奇瑞将别离在印尼、马来西亚和泰国树立工厂，完成车型互补、优势互补，以促进东盟区域车型全掩盖。
一汽：2023年12月，一汽解放与印尼国轩新资料签署《国轩高科印尼基地与一汽解放印尼电动重卡全面深化协作MOU》，拟一同推进印尼属地化拼装线的建造。
比亚迪：2024年1月，印尼经济统筹部部长宣告比亚迪将出资13亿美元在印尼建造一家轿车工厂，预期产能达15万辆。
哪吒：2024年5月，哪吒轿车与印尼电动轿车制作商 PTNETA Auto协作，以 CKD 方法（全散件拼装）正式开端本地化出产NETA V-II。
长城：2024年6月，长城轿车东盟区域总裁程金奎表明，计划于2024年和2025年在马来西亚、印尼和越南别离树立新的工厂。
广汽埃安：2024年7月，广汽埃安称第一批整车出口至印尼的500辆埃安AION Y Plus在新沙港口装船起程，并表明，估计本年年末前后将完成印尼工厂的建成投产。
这些车企正经过出资建厂、协作等方法，活泼参与印尼的轿车商场，也带动了我国轿车供给链一同进军海外。
以五菱为例，五菱进驻印尼提出一同协作树立轿车园区的计划，供给链系统内重要零部件企业一块“抱团出海”，创始全工业链一同走出去的“印尼方法”。
与此一同，亿纬锂能、宁德年代、国轩高科等电池制作商也在印尼出资建造电池出产项目，以支撑印尼及全球电动轿车商场的需求。其间：
亿纬锂能：2021年5月，亿纬锂能发布公告称，其全资子公司亿纬亚洲与永瑞控股、Glaucous、华友世界钴业、LINDO签定了《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法锻炼项目合资协议》。依据协议，各方同意在印度尼西亚哈马黑拉岛Weda Bay工业园区，建造红土镍矿湿法锻炼项目，规划为年产约12万吨镍金属量的产品和约1.5万吨钴金属量的产品，建造总出资约为20.8亿美元（约合人民币134亿元）。
宁德年代：2022年4月，宁德年代宣告其控股子公司广东邦普部属公司普勤年代与印度尼西亚 PT AnekaTambang (ANTAM) 和 PT Industri Baterai Indonesia (IBI) 签署三方协议，三方将在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的 FHT 工业园区及印尼其他相关工业园区出资建造动力电池工业链项目，出资总金额不超越 59.68 亿美元。
国轩高科：2022年，国轩高科与上汽通用五菱轿车印尼公司开端协作开发电动轿车，在印尼布局出产基地；2023年与一汽解放到达协作。
瑞浦兰钧：2024年3月，有音讯传出瑞浦兰钧计划在印尼建造公司首家海外工厂，最快下一年投产。
此外，比如青山控股、中伟股份等原资料厂商也相对活泼。
青山控股：2009年进入印尼。2013年10月，莫罗瓦利园区签约开建。2017年开端，青山携手中企华友钴业和格林美在莫罗瓦利、纬达贝两个园区展开新动力电池三元前驱资料制作项目。
中伟股份：现在，中伟股份在印尼树立四大镍质料工业基地，建成及在建产能规划达 20 万金属吨，已产出镍产品超 3.5 万金属吨。
贝特瑞：2024年8月，贝特瑞的印尼年产16万吨负极资料项目一期正式投产，项目一期的出资额为4.78亿美元。
从矿藏资源、动力电池、轿车零部件到主机厂，我国轿车玩家正在印尼构建起了掩盖上下流的全方面工业布局，不只为我国轿车工业在印尼的展开供给了新的机会，也为印尼的经济展开注入了新的生机。
价值剖析和主张
印尼近年来已成为全球出资者的新焦点。跟着一带一路建议的推进和区域全面经济同伴关系协议（RCEP）的施行，印尼的战略方位益发凸显，加之新动力革新的愈演愈烈，印尼正在招引很多外资涌入。
详细而言，从出资环境来看，印尼具有以下优势：
1）政局整体安稳，政府注重扩展出资并连续放宽外商出资的准入门槛、简化批阅流程，招引外资涌入；
2）天然资源丰厚，其间包含如石油、 橡胶、铝、镍、铁等轿车工业要害资源；
3）地理方位重要，坐落亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋的交通枢纽，操控着要害的世界海洋交通线；
4）人口很多，人口结构年青，有丰厚、廉价的劳动力和巨大的年青消费商场；
5）商场化程度较高，金融商场较为敞开；
6）印尼政府致力于改进根底设施条件，出台中长时刻经济展开规划，着力推进交通、通讯等大型根底设施项目建造，便于外资出资展开。
当然，出资印尼也面临着许多应战。
1）印尼的方针着重电动轿车零部件的本地化出产。我国轿车企业在印尼出资设厂时，需求考虑怎么与本地供给链整合，完成方针要求的本地化率，并或许与印尼INDOMOBIL集团等当地企业进行协作。
2）印尼轿车商场长时刻由日系品牌主导，我国轿车企业在此环境中要获得立锥之地并非易事。虽然五菱等品牌已获得必定商场比例，但与根深柢固的日系品牌竞赛，仍需不断创新和进步产品竞赛力；
3）印尼正在加快新动力转型，不只有我国轿车企业看好印尼商场，韩系、美系以及欧洲车企也在活泼布局。在这场新动力轿车的商场竞速中，我国轿车企业有必要坚持先发优势，加快布局和出产脚步来抢占商场比例；
4）考虑到印尼由超越17000个岛屿组成，树立有用的出售和服务网络是一大应战，必定面临着极大地投入；
5）印尼根底设施不行完善，特别在电动轿车充电网络建造方面，需求政府和相关企业的继续投入，以支撑电动轿车展开；
6）因为电动轿车在印尼的浸透率较低，企业在进入商场时还需求投入更多资源进行商场教育，进步大众关于新动力轿车的认知度。
综上所述，关于寻求海外扩张的我国轿车企业而言，印尼是一个不容忽视的战略要地。印尼展现出极大的出资潜力，也存在许多应战。我国车企需求在坚持敞开情绪的一同，慎重剖析商场危险，拟定习惯当地商场的长时刻战略，以完成安定展开。
本文源自：盖世轿车每日速递
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